ATOS旗下AQFR-15型號的節(jié)流閥是一種通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。AQFR-15型號的節(jié)流閥一般多于其他種類的閥塊相結合使用，和單向節(jié)流閥形成簡易的流量控制閥。如果在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng)。AQFR-15型號的節(jié)流閥一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的設備管道。 ATOS節(jié)流閥AQFR-15型號的安裝維護須知如下： AQFR-15節(jié)流閥經常需要人工操作，因此安裝在易于操作的位置上。另外，在安裝節(jié)流閥時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：
1.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。 2.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。 
3.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。 4.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現(xiàn)象。
5.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處
ATOS節(jié)流閥AQFR-15型號的維護與清洗方法：
當節(jié)流閥被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時，節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。 我司長期經銷ATOS閥塊多系列，包括電磁閥/安全閥/溢流閥/節(jié)流閥等等。意大利*，部分型號可現(xiàn)貨，感興趣可點擊“ATOS系列產品”查詢，也可以隨時線上或電詢！ |
